Analyse, beoordeling en eliminatie van zes veelvoorkomende fouten bij nieuw geïnstalleerde elektrische vlinderkleppen

De elektrische vlinderklep is de belangrijkste regelklep in het automatiseringssysteem van het productieproces en vormt een belangrijke uitvoeringseenheid van veldinstrumenten. Als de elektrische vlinderklep tijdens bedrijf defect raakt, moet het onderhoudspersoneel de oorzaak van de storing snel kunnen analyseren, beoordelen en correct verhelpen, om ervoor te zorgen dat de productie niet wordt beïnvloed.
Hieronder vindt u onze ervaringen, een samenvatting van zes soorten veelvoorkomende storingen aan elektrische vlinderkleppen, een analyse van de oorzaken en het oplossen van problemen. Deze kunt u gebruiken als referentie bij onderhoudswerkzaamheden.

Eén van de breukverschijnselen:De motor werkt niet.

Mogelijke oorzaken:

1. De stroomkabel is losgekoppeld;

2. Het regelcircuit is defect;

3. Het rij- of koppelregelmechanisme is defect.

Overeenkomstige oplossingen:

1. Controleer de stroomleiding;

2. Verwijder de lijnfout;

3. Verhelp de storing in het reis- of koppelregelmechanisme.

Foutfenomeen 2:De draairichting van de uitgaande as voldoet niet aan de eisen.

Mogelijke oorzaakanalyse:de fasevolgorde van de voeding is omgekeerd.

Overeenkomstige eliminatiemethode:twee elektriciteitsleidingen vervangen.
Foutfenomeen 3:oververhitting van de motor.

Mogelijke oorzaken:

1. De ononderbroken werktijd is te lang;

2. Eén faselijn is losgekoppeld.

Overeenkomstige eliminatiemethoden:

1. Stop met draaien om de motor te laten afkoelen;

2. Controleer de stroomkabel.
Foutfenomeen 4:De motor stopt met draaien.

Mogelijke oorzaakanalyse:

1. vlinderklep defect;

2. Overbelasting van elektrisch apparaat, werking van het koppelregelmechanisme.

Overeenkomstige eliminatiemethoden:

1. Controleer de vlinderklep;

2. Verhoog het instelmoment.
Foutfenomeen 5:de motor niet stopt met draaien en het lampje niet gaat branden nadat de schakelaar is omgezet.

Mogelijke oorzaken:

1. Het slag- of koppelregelmechanisme is defect;

2. Het slagregelmechanisme is niet goed afgesteld.

Overeenkomstige eliminatiemethoden:

1. Controleer het slag- of koppelregelmechanisme;

2. Stel het slagregelmechanisme opnieuw af.
Foutfenomeen 6:Er is geen kleppositiesignaal in de verte.

Mogelijke oorzaken:

1. Potentiometer tandwiel stelschroef los;

2. Storing van de afstandspotentiometer.

Bijbehorende probleemoplossing:

1. Draai de stelschroef van de potentiometertandwiel vast;

2. Controleer en vervang de potentiometer.
De elektrische vlinderklep wordt aangestuurd door een elektrisch apparaat, dat veilig en betrouwbaar is. De klep beschikt over een dubbele eindschakelaar, oververhittingsbeveiliging en overbelastingsbeveiliging. De bediening kan centraal, op afstand en ter plaatse plaatsvinden. Er zijn verschillende soorten elektrische apparaten, zoals intelligente, regelende, schakelende en geïntegreerde apparaten, om te voldoen aan de verschillende besturingsvereisten van het productieproces.

De ingebouwde module van de elektrische vlinderklep maakt gebruik van een geavanceerde microcomputer met één chip en intelligente besturingssoftware. Deze kan rechtstreeks een standaard 4-20 mA DC-signaal van industriële instrumenten ontvangen en zorgt voor intelligente besturing en nauwkeurige positioneringsbescherming van de opening van de klepplaat.